The Jak

The Jak_Persija

The Jakmania berdiri sejak Ligina IV, tepatnya 19 Desember 1997. Markas dan sekretariat The Jakmania berada di Stadion Menteng. Pendukung Persija. Musuh besar Viking .
2.Aremania_Arema Indonesia




Sejarah Aremania: zaman Ligina ▪ Sekitar pertengahan tahun 1990-an istilah Aremania mulai dipakai sebagai nama suporter Arema. Sementara itu geng-geng di Malang mulai luntur. ▪ Anggota geng yang pada akhir tahun 1980-an masih muda, di pertengahan tahun 1990-an sudah lebih dewasa. Munculnya generasi geng baru di Malang tidak terjadi karena faktor perubahan sepak bola di Indonesia dan upaya pencegahan dari beberapa tokoh Aremania. ▪ Pada tahun 1990-an pemain asing mulai bermain untuk klub-klub Liga Indonesia. Pada tahun 1994 klub Galatama dan Perserikatan digabungkan menjadi Ligina. Setelah itu klub-klub dibagi menjadi dua wilayah yaitu wilayah timur dan wilayah barat. Pada akhir Ligina juara Ligina ditentukan dengan putaran ‘play-off’. Persatuan Sepak Bola Indonesia (PSSI) mulai mendorong perkembangan Liga yang lebih profesional. ▪ Nama Aremania serta simbol Singo Edan diciptakan oleh beberapa tokoh Aremania sehingga dapat mempersatukan suporter Arema. Suporter Arema didorong tokoh Aremania menjadi rukun dan sportif. ▪ Namun proses itu mengalami hambatan. Persaingan keras antara suporter Malang dan Surabaya terjadi sampai sekarang. Konflik antara dua kelompok suporter ini di Malang masih terjadi sampai tahun 1999. ▪ Insiden di luar Malang terjadi sampai tahun 2001. Yang paling parah setelah zaman Galatama terjadi di Sidoarjo pada Mei tahun 2001.
Musuh besar BONEK MANIA.

suporter n team bola

1.Viking_Persib
Viking persib adalah supporter Indonesia dari Persib Bandung yang telah berdiri sejak tahun 1993. Anggota Viking sendiri telah berkembang kurang lebih 40,000 orang yang tersebar di lebih dari 50 kota di sekitar Jawa Barat dan Banten. Viking persib adalah supporter terbesar di seluruh Indonesia. sahabat Bonek.
MUsuh besar The Jak....



2.Bonek_Persebaya

Para pendukung Persebaya dikenal sebagai Bonek (Bondo Nekat). Mereka dikenal dengan cara eksentrik mendukung Persebaya. Mereka biasanya pergi dengan kereta api dengan anggaran kecil untuk menuju Homebase lawan. Hal besar dari Bonek adalah kesetiaan mereka kepada Persebaya. Mereka selalu tinggal dan mendukung Persebaya dengan menyebabkan segala macam kerusuhan dan perkelahian dengan tim lawan ‘pendukung. Istilah Bonek, akronim bahasa Jawa dari Bondho Nekat (modal nekat), biasanya ditujukan kepada sekelompok pendukung atau suporter kesebelasan Persebaya Surabaya, walaupun ada nama kelompok resmi pendukung kesebelasan ini yaitu Yayasan Suporter Surabaya (YSS).musuh The Jak.

cara bermain basket ball

CARA MAEN BASKET YG BAIK DAN BENAR...

1.1 AWALAN
-NIAT
-Siapin mental
-FISIK harus sehat
-MODAL (ada BASKET n alat pendukung lainnya)

1.2 kedua

1.CARA MEMEGANG BOLA Cara memegang bola basket adalah sikap tangan membentuk mangkok besar. Bola berada di antara kedua telapak tangan. Telapak tangan melekat di samping bola agak ke belakang, jari-jari terentang melekat pada bola. Ibu jari terletak dekat dengan badan di bagian belakang bola yang menghadap ke arah tengah depan. Kedua kaki membentuk kuda-kuda dengan salah satu kaki di depan. Badan sedikit condong ke depan dan lutut rileks.
2.CARA MENANGKAP BOLA Dalam menangkap bola harus diperhatikan agar bola berada dalam penguasaan. Bola dijemput telapak tangan dengan jari-jari tangan terentang dan pergelangan tangan rileks. Saat bola masuk di antara kedua telapak tangan, jari tangan segera melekat ke bola dan ditarik ke belakang atau mengikuti arah datangnya bola. Menangkap bola (catching ball) terdiri dari dua macam cara yaitu menangkap bola di atas kepala dan menangkap bola di depan dada.

3.MENGOPER BOLA Mengoper atau melempar bola terdiri atas tiga cara yaitu melempar bola dari atas kepala (over head pass), melempar bola dari dari depan dada (chest pass) yang dilakukan dari dada ke dada dengan cepat dalam permainan, serta melempar bola memantul ke tanah atau lantai (bounce pass)

4.DRIBBLE BOLA Menggiring bola (dribbling ball) adalah suatu usaha membawa bola ke depan. Caranya yaitu dengan memantul-mantulkan bola ke lantai dengan satu tangan. Saat bola bergerak ke atas telapak tangan menempel pada bola dan mengikuti arah bola. Tekanlah bola saat mencapai titik tertinggi ke arah bawah dengan sedikit meluruskan siku tangan diikuti dengan kelenturan pergelangan tangan. Menggiring bola dalam permainan bola basket dapat dibagi menjadi dua cara, yaitu menggiring bola rendah dan menggiring bola tinggi. Menggiring bola rendah bertujuan untuk melindungi bola dari jangkauan lawan. Menggiring bola tinggi dilakukan untuk mengadakan serangan yang cepat ke daerah pertahanan lawan. Pivot atau memoros adalah suatu usaha menyelamatkan bola dari jangkauan lawan dengan salah satu kaki sebagai porosnya, sedangkan kaki yang lain dapat berputar 360 derajat.
1.3 ketiga

1.SHOTTING
Shooting adalah usaha memasukkan bola ke dalam keranjang atau ring basket lawan untuk meraih poin. Dalam melakukan shooting ini dapat dilakukan dengan dua cara yaitu dengan shooting dengan dua tangan serta shooting dengan satu tangan.

Pedoman dalam melakukan shooting dalam bolabasket adalah B.B.E.F (B = beef, B = balance, E = eyebow, F = follow trough).

Beef merupakan pandangan kita pada saat melakukan shooting. Pandangan harus lurus ke arah ring. Balance merupakan keseimbangan badan pada saat kita melakukan shooting. Kaki membuka selebar bahu. Eyebow adalah bentuk siku sebesar 90 derajat ketika akan melakukan shooting. Follow trough merupakan geraj lanjutan setelah melakukan shooting. Jangan menahan lengan bawah dan atas setelah selesai melempar bola.

Selain keempat faktor di atas ketenangan, percaya diri, dan konsentrasi juga sangat diperlukan pada saat melakukan shooting

photo edit

HATI SAYA UNTUK BASKET, TAPI JIWA SAYA UNTUK DRIFTING...

video drifting

BUAT YANG BELUM TAU GIMANE ASIK'nyA NG-DRIFT.....


Drift-Mix




fast car drift

"USAHA DAN KEMAUAN KERAS ADALAH UNSUR PERTAMA UNTUK BELAJAR NG-DRIFT"

mitsubishi lancer EVO

Mitsubishi Lancer Evolution, yang umumnya dikenal sebagai Evo, adalah versi kinerja tinggi dari Mitsubishi Lancer, diproduksi oleh Mitsubishi Motors. There have been ten official versions to date, and the designation of each model is most commonly a roman numeral . Ada sepuluh versi resmi untuk tanggal, dan peruntukan dari masing-masing model ini paling sering sebuah roman angka. All uses two litre, turbocharged engines and four-wheel drive systems. Semua menggunakan dua liter, turbocharged engine dan four-wheel drive sistem. Evolution models prior to version VII were the homologation models for Mitsubishi's efforts in the World Rally Championship . Model evolusi sebelum versi VII adalah homologasi model untuk upaya Mitsubishi di World Rally Championship. In order to follow these rules, the Evolution was based on the same unibody as the Lancer sedan . Dalam rangka untuk mengikuti aturan-aturan ini, Evolution didasarkan pada sama unibody seperti Lancer sedan.

The Evolution was originally intended only for Japanese markets, but demand on the "grey import" market led the Evolution series to be offered through Ralliart dealer networks in the United Kingdom and in various European markets from around 1998. The Evolution ini awalnya ditujukan hanya untuk jepang pasar-pasar, tetapi permintaan untuk "impor abu-abu" pasar memimpin seri Evolution akan ditawarkan melalui Ralliart dealer jaringan di Inggris Raya dan di berbagai pasar Eropa dari sekitar 1998. Mitsubishi decided to export the eighth generation Evolution to the United States in 2003 after witnessing the success Subaru had in that market with their Impreza WRX , a direct competitor in other global regions.Mitsubishi memutuskan untuk mengekspor Evolusi generasi kedelapan ke Amerika Serikat pada tahun 2003 setelah menyaksikan keberhasilan Subaru yang ada di pasar dengan Impreza WRX, pesaing langsung di daerah global lainnya.

Japanese-spec cars were limited by a gentlemen's agreement to advertise no more than 280 PS (206 kW; 276 hp), a mark already reached by Evolution IV. Japanese-spec mobil yang dibatasi oleh gentlemen's perjanjian untuk mengiklankan tidak lebih dari 280 PS (206 kW; 276 hp), sebuah tanda yang sudah dicapai oleh Evolution IV. Therefore, each subsequent version has unofficially evolved above the advertised power figures, with the Japanese-spec Evolution IX reaching an alleged output of around 321 PS (236 kW; 317 hp). Oleh karena itu, masing-masing versi berikutnya berkembang secara tidak resmi di atas kekuasaan yang diiklankan angka, dengan spec Jepang-Evolution IX output yang diduga mencapai sekitar 321 PS (236 kW; 317 hp). Various versions available in other markets, particularly the UK, have official power outputs up to 411 PS (302 kW; 405 hp). Berbagai versi yang tersedia di pasar lain, khususnya Inggris, telah resmi keluaran daya hingga 411 PS (302 kW; 405 hp).

The tenth generation of the Lancer Evolution was launched in Japan 2007, and overseas markets in 2008. Generasi kesepuluh dari Lancer Evolution ini diluncurkan di Jepang 2007, dan pasar luar negeri pada tahun 2008.

LANCER EVO-X

Pada tahun 2005, Mitsubishi memperkenalkan versi konsep-gen berikutnya Evolusi pada 39 Tokyo Motor Show bernama Konsep-X, dirancang oleh Omer Halilhodžić di perusahaan pusat desain Eropa.

Mitsubishi unveiled a second concept car, the Prototype-X , at the 2007 North American International Auto Show (NAIAS). Mitsubishi meluncurkan mobil konsep kedua, yang Prototype-X, pada 2007 North American International Auto Show (NAIAS).

The Lancer Evolution X sedan features a newly designed 4B11T 2.0l (1997cc) turbocharged, all-aluminum inline-4 engine. Lancer Evolution X sedan fitur yang baru dirancang 4B11T 2.0l (1997cc) turbocharged, all-aluminium inline-4 mesin. Power and torque depend on the market but all versions will have at least 280 PS (205.9 kW; 276.2 hp) (JDM version), the American market version will have slightly more. Power dan torsi tergantung pada pasar, tetapi semua versi akan memiliki minimal 280 PS (205,9 kW; 276,2 hp) (versi JDM), versi pasar Amerika akan memiliki sedikit lebih. The UK models will be reworked by Mitsubishi UK, in accordance with previous MR Evolutions bearing the FQ badge. Model Inggris akan dikerjakan ulang oleh Mitsubishi Inggris, sesuai dengan MR sebelumnya Evolutions lencana bertuliskan FQ. Options for the UK Evolutions are expected to be between 300 hp (220 kW) and 360 hp (270 kW). Pilihan untuk Evolutions Inggris diharapkan antara 300 hp (220 kW) dan 360 hp (270 kW).

Two versions of the car will be offered in the US The Lancer Evolution MR, with 6-speed Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST). Dua versi mobil akan ditawarkan di Amerika Serikat Lancer Evolution MR, dengan 6-speed Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST). The other version is the GSR which will have a 5-speed manual transmission system. Versi lain adalah GSR yang akan memiliki 5-speed transmisi manual sistem. The car has also a new full-time four-wheel drive system named S-AWC (Super All Wheel Control), an advanced version of Mitsubishi's AWC system used in previous generations. The S-AWC uses torque vectoring technology to send different amount of torque to any wheel at any given time. Mobil juga memiliki full-time four-wheel drive dengan nama sistem S-AWC (Super All Wheel Control), sebuah versi lanjutan Mitsubishi's AWC sistem yang digunakan pada generasi sebelumnya. S-AWC vectoring torsi menggunakan teknologi untuk mengirim jumlah torsi yang berbeda pada setiap roda pada suatu waktu tertentu.

It also features Mitsubishi's new sequential semi-automatic six speed SST twin-clutch transmission with steering-mounted magnesium alloy shift paddles. Ini juga fitur baru Mitsubishi sequential semi-otomatis enam kecepatan SST transmisi twin-clutch dengan steering-mount pergeseran magnesium alloy dayung. It had been replaced the Tiptronic automatic transmission, hence the SST version replaced the GT-A version (which used in Evolution VII and Evolution IX Wagon). Sudah menggantikan transmisi otomatis Tiptronic, maka versi SST menggantikan GT-Sebuah versi (yang digunakan pada Evolution VII dan Evolution IX Wagon). A five speed manual gearbox will also be available. Lima kecepatan gearbox manual juga akan tersedia. Mitsubishi claims that the five speed manual transmission has always been preferred in rallying and should be very refined, resulting in a more satisfying drive. New Lancer Evolution will incorporate Mitsubishi's next generation RISE safety body. Mitsubishi mengklaim bahwa lima kecepatan transmisi manual selalu lebih disukai dalam menggalang dan harus sangat halus, sehingga drive yang lebih memuaskan. New Lancer Evolution akan memasukkan generasi penerus Mitsubishi RISE tubuh keselamatan.

The Evolution X went on sale October 1, 2007 in Japan, January 2008 in the USA, February in Canada (as the first version of Evolution in Canada) and in March 2008 in the UK. The Twin Clutch SST version was available in Japan from November 2007.Europe will follow with sales in May, GSR and MR version included premium Package). The Evolution X mulai dijual 1 Oktober 2007 di Jepang, Januari 2008 di Amerika Serikat, Februari di Kanada (sebagai Evolution versi pertama di Kanada) dan di bulan Maret 2008 di Inggris. The Twin Clutch SST versi yang tersedia di Jepang mulai November 2007. Eropa akan diikuti dengan penjualan pada bulan Mei, dan MR GSR versi termasuk premi Paket).

It is a much more refined car to drive. Ini adalah mobil jauh lebih halus untuk mengemudi. The extra refinement opened the car to wider audience. Perbaikan ekstra membuka mobil untuk khalayak yang lebih luas. This vehicle is tested by Christian Legaspi and Marvin Bad-an of Team Mauri of an unknown country. Kendaraan ini diuji oleh Christian Legaspi dan Marvin Bad-sebuah Tim Mauri dari negara yang tidak diketahui. The introduction of the 2010 MR-Touring moved the car even further upscale. Pengenalan dari 2010 MR-Touring memindahkan mobil kelas atas lebih jauh. With the introduction of the MR-Touring, Leather and a Moonroof became standard while revising the rear spoiler to just a lip spoiler. Dengan diperkenalkannya MR-Touring, Kulit dan menjadi standar Moonroof sementara merevisi spoiler belakang hanya ke bibir spoiler. This made the car more subtle to appeal to customers that are cross shopping cars in its price range. Hal ini membuat mobil lebih halus untuk menarik pelanggan yang berbelanja lintas mobil di kisaran harga.

model Jepang

The engine is the 4B11-type 2.0 litre inline-4 turbo engine. Mesin adalah 4B11-jenis 2,0 liter inline-4 turbo mesin. Evolution X can get to 100 km in 4.8 seconds. Evolution X bisa mendapatkan sampai 100 km dalam 4,8 detik. Aluminum is used in the roof panel, front fenders and the rear spoiler frame structure. Launch model's engine was rated 280 PS (210 kW; 280 hp)6500rpm and 422 N·m (311 lb·ft)3500rpm. Aluminium digunakan dalam panel atap, fender depan dan struktur frame spoiler belakang. Peluncuran mesin model dinilai 280 PS (210 kW; 280 hp) 6500rpm dan 422 N · m (311 lb · ft) 3500rpm. Following the repeal of 280 horsepower law in Japan, engine power was raised to 300 PS (220 kW; 300 hp)6500rpm beginning in 2009 model year. Menyusul pencabutan hukum dari 280 tenaga kuda di Jepang, kekuatan mesin dinaikkan hingga 300 PS (220 kW; 300 hp) 6500rpm dimulai pada 2009 model tahun.

Toyota Celica

Toyota Celica adalah mobil sport coupe yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Japan dari bulan October 1970 sampai bulan April 2006. Selama 36 tahun, ada 7 generasi Celica, dengan total kumulatif produksi lebih dari 4.1 juta unit.

Styling dan Handling merupakan point penting dari Celica, dimana mobil ini tampil dengan design exterior yang menarik serta menyenangkan untuk dikemudikan karena setir-nya yang responsif dan komunikatif, handling yang mantap, dan jarak rem untuk berhenti yang pendek.

Pasar yang besar untuk Celica adalah Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan Australia.

Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan rally dunia / World Rally Championship (WRC) dari tahun 1972 sampai 1986 dengan model berpenggerak roda belakang, dan dari tahun 1988 sampai 1997 untuk model GT-Four berpenggerak 4WD. Celica untuk WRC dibuat oleh Toyota Team Europe di Koln, Jerman.

Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun 2006, posisinya sebgai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh Scion tC di Amerika Utara. Untuk region lain, Toyota belum mempersiapkan penggantinya.